翼閘，在軌道交通行業(yè)一般稱(chēng)為剪式門(mén)，國外很多地方也稱(chēng)為速通門(mén)，其攔阻體（閘翼）一般是扇形平面，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料（減少撞擊行人的傷害）。 

機芯控制方式只有全自動(dòng)式。形態(tài)也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。 

【優(yōu)點(diǎn)】 

1、通行速度是所有閘機中最快的。 

2、通道寬介于三輥閘和擺閘之間，一般在550mm-900mm之間。 

3、外觀(guān)形態(tài)比較美觀(guān)，閘翼的材料比較豐富。 

4、緊急情況下閘翼會(huì )快速縮回箱體中，可以很方便的形成無(wú)障礙通道，提高通行速度，易于行人疏散。 

【缺點(diǎn)】 

1、控制方式比較復雜，成本較高。 

2、防水防塵能力不足，一般只適用于室內，如果用在室外必需加雨棚。 

3、外觀(guān)形態(tài)比較單一，可塑性不強。 

4、受攔阻體形態(tài)的限制，翼閘的耐沖撞性比三輥閘低，行人非法沖關(guān)易損壞閘翼和機芯。 

5、對廠(chǎng)商的技術(shù)要求比較高，如果設計不好會(huì )大大降低產(chǎn)品的可靠性，以及避免人身傷害的防夾能力。